阜淮鐵路上跨青阜鐵路T構(gòu)連續(xù)梁轉(zhuǎn)體

1月27日上午，阜淮鐵路建設(shè)迎來關(guān)鍵節(jié)點。在120分鐘的Ⅱ級封鎖施工內(nèi)，全線最后一個轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)——跨青阜線特大橋79號墩2×72米T構(gòu)連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體就位。尚德科技為此次轉(zhuǎn)體提供了全程技術(shù)支持，助力中鐵二十四局攻克全線鋪軌的最后一道技術(shù)難關(guān)。

該轉(zhuǎn)體梁全長135米，重量約8300噸，需上跨車流密集的既有青阜鐵路，施工安全風險高、技術(shù)難度大、精度要求嚴。面對多重挑戰(zhàn)，尚德科技項目團隊與施工單位緊密配合，優(yōu)化采用“先平行于既有線支架現(xiàn)澆，后順時針轉(zhuǎn)體合龍”的施工方案，顯著縮短了施工周期，最大程度降低對既有鐵路運營的影響。

在轉(zhuǎn)體操控階段，尚德科技部署的智能轉(zhuǎn)體牽引控制系統(tǒng)與實時監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用。系統(tǒng)對轉(zhuǎn)體過程中的球鉸位移、轉(zhuǎn)動速度、梁體姿態(tài)等關(guān)鍵參數(shù)進行全程采集與可視化呈現(xiàn)，實現(xiàn)了智能化、高精度的施工導(dǎo)航，最終保障了轉(zhuǎn)體對接的毫米級精度與全過程安全可控。

滬寧合高鐵跨京滬高鐵立交特大橋T構(gòu)梁轉(zhuǎn)體

1月29日凌晨，隨著最后一道對接工序順利完成，尚德科技成功助力中鐵一局完成滬寧合高鐵跨京滬高鐵立交特大橋2×32米T構(gòu)梁轉(zhuǎn)體施工，與此前已就位的2×100米T構(gòu)梁在高空實現(xiàn)精準對接。此次合龍標志著該橋在半個月內(nèi)成功完成兩次大型轉(zhuǎn)體作業(yè)，推動全線關(guān)鍵控制性工程取得階段性勝利。

本次轉(zhuǎn)體的T構(gòu)梁全長65.4米、寬12.6米，總重約4800噸，與日均通行超400列超400列的京滬高鐵僅呈29度斜交，施工面臨極高的安全風險與精度挑戰(zhàn)。尚德科技項目團隊與施工單位圍繞梁體結(jié)構(gòu)特點，制定專項施工方案，通過精細化施工組織與全過程技術(shù)管控，確保工程穩(wěn)步推進。

在轉(zhuǎn)體施工過程中，尚德科技提供的定制低摩擦系數(shù)球鉸有效保障了梁體平穩(wěn)轉(zhuǎn)動。施工期間，項目采用智能監(jiān)測系統(tǒng)，借助多傳感器+5G技術(shù)實時采集轉(zhuǎn)體數(shù)據(jù)并同步至云端，技術(shù)人員據(jù)此動態(tài)調(diào)控偏差。在安全管控方面，項目嚴格執(zhí)行鄰近營業(yè)線施工規(guī)范，建立網(wǎng)格化安全管理體系，并結(jié)合AI聲光預(yù)警、自動化監(jiān)測等手段，全方位保障轉(zhuǎn)體施工安全受控，最終實現(xiàn)施工安全與對接精度的雙重目標。

2026開年即沖刺，僅一月份，尚德科技便護航6場高難度轉(zhuǎn)體施工順利完成。面對復(fù)雜工況與嚴苛要求，公司憑借成熟的技術(shù)方案、智能管控系統(tǒng)及嚴謹?shù)陌踩芾眢w系，屢次助力施工單位破局攻堅，有力保障了各項工程節(jié)點安全、精準落地。

前行不止，創(chuàng)新不息。尚德科技將持續(xù)以專業(yè)技術(shù)和卓越服務(wù)，助推中國鐵路建設(shè)事業(yè)躍升新高度。